Le Salazie

Lancé le 8 avril 1883 à La Ciotat. Cinquième d’une série de 7 navires identiques, avec NATAL, MELBOURNE, CALEDONIEN, SYDNEY, YARRA et OCEANIEN.
Premier départ de Marseille le 30 août 1883 et première traversée de nuit du canal de Suez avec un projecteur d’étrave le 27 septembre de la même année.
Jusqu’en 1890, assure la ligne Marseille-Nouméa par la Réunion et Sydney. En 1886, gagne de vitesse le HOHENSTAUFEN de la Norddeutscher Lloyd entre Adelaïde et Melbourne et en 1888 le VALETTA de la P&O entre Suez et Aden.
A partir de 1891, il passe sur la ligne de Chine et subit des transformations (reçoit une machine à triple expansion, plus puissante).
Le 3 mai 1896, s’échoue pendant 24 heures devant Djibouti.
Il assure après 1904 les lignes d’Egypte, d’Extrême Orient ou de Madagascar, selon les besoins.

Pris dans un cyclone exceptionnel, il finit échoué le 24 novembre 1912 sur l’ilot de Nosy Akoumby au nord de Vohémar (Madagascar), alors qu’il allait de Diego Suarez à Tamatave.
Les passagers doivent camper pendant 3 jours sur l’îlot avant d’être rapatriés par l’EUGENE GROSOS de la Compagnie havraise Péninsulaire.

Paquebot Messageries maritimes

caractéristiques :

paquebot-poste
longueur : 130,75 mètres
largeur : 12,6 mètres
jauge brute : 4256 tx
port en lourd : 2450 tonnes
déplacement : 6900 tonnes
passagers : 90 premières, 44 secondes, 75 troisièmes
propulsion : une machine compound à 3 cylindres chauffée par 8 chaudières à charbon, puis une machine à triple expansion à partir de 1895.
puissance : 3400 CV puis 4000 CV après 1895
vitesse : 15 nœuds puis 16 nœuds après 1895
1 hélice
double cheminée

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